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联博_涛涛不停:雷克萨斯环比下滑 二线高等现趋势之变?

  随同海内车市的大幅回升,二线高等车市按月度宣布销量的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃,5月显示振奋人心,均到达了近两年来的较高月销水平;但三大品牌1-5月累计销量仍位于下行区间,也凸显出车市仍面临着一定的不确定性。

  5月,凯迪拉克终于迎来发作,同环比双涨之下,收获今年首个销量超2万辆的月份。雷克萨斯则继续引领二线高等车市,并进一步拉大对凯迪拉克的领先优势;但其5月销量环比小幅下滑,也在一定水平上体现出受疫情打击的日本汽车业对雷克萨斯在华销量带来的影响。涨跌之间,二线高等“领头羊”的位置会否再次易主?

  5月,我国汽车产销迎来久违的两位数增进,乘用车产销更是实现由负转正,到达2018年下半年以来各月最高水平,海内汽车市场正逐步恢复。而在兴旺的换购需求动员下,高等车市场依然是海内车市连续回升的主要推动力之一。乘联会数据显示,高等车5月零售同比增速到达28%,稳稳跑赢大盘。

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  在此之中,二线高等车市场按月度宣布销量的三大品牌——凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃,5月显示振奋人心,均到达了近两年来的较高月销水平;但从1-5月累计销量来看,三大品牌仍位于下行区间。正如国家统计局工业司副司长江源在解读5月工业数据时所说,“工业经济稳定运行仍面临不少难题和不确定因素”。

  从二线高等车市两家头部品牌的争取来看,雷克萨斯依然保持领先,并再度拉大对凯迪拉克的领先优势,两者前5月的销量差距已到达9339辆。不外,5月凯迪拉克也迎来发作,同环比双涨之下,收获了今年以来首个销量超2万辆的月份,或预示着其业已成型的“3+3”全新产物阵容最先“发威”。

  5月,凯迪拉克销量到达20900辆,但由于去年5月国五清库导致的高基数,其同比增速仅为1.5%。从销量组成来看,凯迪拉克依然以SUV为主,XT4、XT5、XT6三款车型销量占比到达67%,靠近七成。6月1日,凯迪拉克XT6又推出两款全新车型,进一步厚实其SUV车型阵容。

  这也从一个侧面反映出,凯迪拉克轿车板块仍有着较大施展空间。从5月数据来看,CT6、CT5销量靠近3000辆,于4月上市的CT4也售出1379辆,3款车型均呈现出不俗的涨势。凯迪拉克能否进一步挖掘其轿车产物潜力,尽快形成“两条腿走路”的平衡生长款式,或将成为其今年能否卫冕二线高等车市销量冠军的关键所在。

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